日前，从商合杭铁路芜湖长江公铁大桥施工现场传来喜讯：该桥主桥首个整节钢梁架设成功，标志着由京福客专安徽公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥施工取得重大进展。该桥高端钢结构用钢量10.32万吨，由首钢首秦公司独家供货。

芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程，是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。商合杭铁路北起商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终点杭州与宁杭高铁、京沪高铁相连。沿线城市密集、人口众多，是有效连接中原、江淮与长三角重要的交通干线，设计速度目标值每小时350公里，被国内外誉为“华东第二通道”。跨江主桥全长1234.6米，为双塔双索面高低塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥，北岸塔高155米，南岸塔高130.5米。上层为双向八车道城市道路，下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线四线铁路。

由于该大桥附近有机场，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用大跨度高低矮塔设计，导致拉索和主梁所承受的力比较大，拉力强度高达2000兆帕，为世界之最。为此，大桥在施工中对桥梁钢的供应要求极为严格，不仅厚度采用6毫米的极限规格，还要求具备高强度、屈强比稳定控制在≤0.86，不平度控制在每米3毫米以下。首秦公司在2015年8月中标商合杭铁路芜湖长江大桥的桥梁钢项目。该项目主要应用特殊高性能Q500qE桥梁钢，项目投标要求进行无塑性转变温度验证、等温断裂、焊接接头宽板拉伸等多项试验。首秦公司在研发Q370qE、Q420qE等系列桥梁钢的基础上，依托4300mm生产线的设备优势，通过多次调整轧制规程、工艺参数等，成功开发出高性能Q500qE桥梁钢，并顺利通过中铁山桥、洛阳725所等第三方钢板焊接评定和工程型止裂性能检验认可，产品综合性能优良，成为国内能够生产该产品的三个厂家之一。按照施工进度，首秦公司从2015年10月份开始为芜湖长江大桥分批次供货，截至目前，已全部供货完毕。由于该钢种属于国内首次应用，项目的顺利实施标志着首秦公司在高性能桥梁板开发方面达到国际先进水平。