今天开始实行高速铁路设计规范集成了将近20个专业领域的技术要求，形成了技术规范为每小时250到350公里、涵盖不同速度等级、不同速度列车共线运行、适应不同自然环境的高速铁路设计标准。高铁运行最重要的是安全和平稳，有关这一点，规范中做了多达10个方面的规定。其中包括规定高铁采用全封闭、全立交设计，路基设计必须具有足够的强度、刚度，设计稳固不下沉；通过桥梁结构控制限制标准，实现对桥梁结构变型的严格控制，同时在隧道的设计上提出长度大于10公里或地质复杂地段的隧道采用单洞、单线，确保各种复杂地质条件下的隧道安全。

　　规范强调，高铁设计需要具备一定的抗风、抗雨、抗雪、抗冰等自然灾害的能力，同时规范首次明确高速铁路仅运行动车组列车，普通列车由于行车速度和设计荷载两方面的原因，是不能上高速铁路的。

　　总体上看，新的规范在2009年发布实施的试行版标准的基础之上发布，名称中也去除了“试行规定”或者“试行”的字样，业内认为这也是我国高铁设计技术鉴于成熟的一个标志。

　　同时，针对速度为每小时200公里及以下，服务于相邻城市间的城际铁路设计规范也已经发布，这一项规范将在2015年3月1日起实施。