10月4日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（简称《规划》）。这是我国物流业进入发展新阶段的重大利好消息。我国物流业发展将以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，培育新优势，打造“升级版”，为全面建成小康社会提供物流服务保障。
聚焦物流业发展突出问题
《规划》聚焦了我国物流业发展的突出问题。总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。
业内专家表示，着力降低物流成本、提升物流企业规模化集约化水平、加强物流基础设施网络建设，《规划》提出的这三大发展重点抓住了制约物流业发展的“牛鼻子”，找到了推动产业政策的“突破口”，具有积极的政策指导意义。
在降低物流成本方面，《规划》提出，打破条块分割和地区封锁，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场。进一步优化通行环境，加强和规范收费公路管理，全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。加快推进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设，大力发展多式联运，努力形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。
加强物流基础设施网络建设方面，《规划》提出，推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建便捷、高效的物流基础设施网络，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流体系综合能力。
创新引领抢占竞争制高点
据中国物流与采购联合会统计，我国物流业结束了过去十多年20％以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9％左右。今年一季度，社会物流总额47.8万亿元，按可比价格计算同比增长8.6％，比去年同期回落0.8个百分点。物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5％，比去年同期回落0.7个百分点。物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。
中国物流学会常务副会长戴定一说，物流业的核心价值就在于整合，这也是现代物流业区别与传统的运输、仓储行业的主要特征。当前，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑。
大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。《规划》提出的七大主要任务关注了技术、管理、模式、制度等全方位创新，包括大力提升物流社会化、专业化水平，进一步加强物流信息化建设，推进物流技术装备现代化，加强物流标准化建设等。
传化公路港等公司着力平台整合，顺丰速运推出快递＋电商协同发展模式，海尔日日顺物流推出“送装一体化”服务模式……专业化、一体化、个性化的物流模式创新，将引领企业抢占产业竞争制高点。
产业物流深化联动发展
从物流业发展的关键环节和重点领域来看，多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程、物流标准化工程、物流信息平台工程、物流新技术开发应用工程、再生资源回收物流工程、应急物流工程等12项工程被《规划》列入了重点工程。
中国物流与采购联合会会长何黎明说，产业物流仍然是物流业最大的需求所在，也是未来物流升级潜力最大的领域。随着制造业产业升级、商贸业模式变革，物流业将进一步深化与产业物流的联动融合，通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，建立新型的产业联动战略合作关系，打造一体化竞争新优势。
电子商务物流工程是重点工程之一。据中国物流与采购联合会统计，今年一季度，电子商务市场交易规模达2.57万亿元，同比增长15％。未来一个时期网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长。
中国物流与采购联合会副会长蔡进认为，未来电商发展首先是要对流通进行整合，实现商流与物流的统一。由此切实降低流通成本。其次是推动电商突破流通边界，从销售领域向生产领域和采购领域延伸，实现供应链一体化管理，推动工业和流通业，乃至金融业的有效融合。由此提高整个社会经济运行效率。
