只是，这一切都是建立在提升国内钢筋加工配送现代水平之上的。

 陈雷鸣在接受《现代物流报》记者采访的时候表示，提升建筑行业的钢筋加工配送水平对于整个产业链的转型升级和绿色发展有着至关重要的作用。

 在他看来，作为建筑行业的钢筋供货方，从“卖钢筋”到通过引入加工设备“卖成型钢筋”可以最大限度的延伸产业链，提升产品的附加值。于此同时，这种依托先进的钢筋加工配送设备为工地提供定制化服务的发展模式也有助于企业产业化发展，进而提升市场的竞争力。

 与此同时，陈雷鸣强调，钢筋集中加工配送的好处并不局限于供货企业，对于建筑行业的施工企业同样有不小的益处。为了充分说明这种优势，他特意将钢筋的集中加工配送和传统的钢筋工棚式加工进行了详细的对比：

 “一般工地的工棚式加工，钢筋的废料率大概在10%，但是如果利用相关的钢筋加工设备进行钢筋的集中加工，这种原料的损耗率则会降至2%左右，通过套材的综合利用，钢筋加工的成材率将会大幅提升。陈雷鸣如此表示，

 “另一方面钢筋集中加工配送的效率也更高。按照一般大一点工地每月3000吨的钢筋用量来测算，如果需要人工加工的话，那么需要的人员大约在100人左右，如果是依托相关钢筋加工设备集中加工，这些工作量只需要10人左右就可以完成，由于是机械设备加工，在钢筋加工的精度和质量上相对于传统模式也就更有保障。”

 陈雷鸣认为，在国家大力推进建筑业转型升级的大背景下，钢筋加工配送将迎来新的发展窗口期。

 只是和欧美一些发达国家相比，据《现代物流报》记者了解，在中国起步较晚的钢筋加工配送产业发展的并不尽如人意。据悉，早在20世纪80年后，欧美发达国家就开始发展半自动化及自动化的钢筋加工机械，并逐步形成商品钢筋加工配送的经营模式。目前，在欧美等一些发达国家，差不多每隔50～100公里就有一座现代化的钢筋加工厂，钢筋配送是很普遍的事情。

 而在中国，从2004年6月份开始，在中国"钢筋加工配送"市场才逐渐启动，主要来源于钢材流通企业、建筑施工企业和钢铁厂三大领域，目前国内的钢筋加工配送中心数量有限，依然很难满足施工企业的需要，更多工地依然采用工棚式的钢筋加工模式。

 针对这种樱桃好吃树难栽的背后的原因，接受记者专访的中国金属材料流通协会副会长陈雷鸣也给出了自己的看法：

 其一，打击“瘦身钢筋”政策副作用制约了钢筋加工配送产业的发展。据他介绍，由于前期全国各地集中整治“瘦身钢筋”使得一些地区的政府形成了“谈钢筋加工色变”的错误认识，进而对当地发展钢筋加工配送产业不仅不推行政策鼓励反而进行限制，这种政策方面的瓶颈直接导致了国内钢筋加工配送产业发展缓慢。

 其二，施工企业对于钢筋集中加工配送的好处认识不到位，更多依赖工地现场的人工加工，这同样制约了钢筋加工配送产业的发展。陈雷鸣表示，当前国内的一些建筑施工企业对于钢筋集中加工配送的好处并没有充足的认识，更多认为钢筋加工只有自己看的见，质量才会有保障，因此更多自己在工地现场设立钢筋加工点儿，现场完成钢筋的加工工作。

“其实，这种钢筋的现场加工一方面要占据施工现场的大块面积，钢筋的无序堆放反而容易造成施工工地安全隐患。”对于施工企业“迷恋”的钢筋传统加工方式的不足，陈雷鸣一针见血的指出了其中的弊端，

“更何况这种现场加工对于施工现场的环境等方面都有影响，根本不符合建筑绿色环保发展的需要。”

 其三，“硬件”设施不足制约钢筋加工配送产业做大做强。据陈雷鸣介绍，当前国内已经发展起来的钢筋加工配送中心和欧美发达国家相比，在相关设备水平方面存在着不小的差距，这种设备上的差距使得国内的钢筋加工配送中心更多只能进行钢筋的简单加工，对于复杂的定制化需求方面因为“硬件”实力不足，有时候很难满足施工企业的需要。

 在陈雷鸣看来，这是中国钢筋加工配送产业发展不够成熟的一种集中体现，对于钢筋加工配送企业而言，要想有突破发展，后期必须要解决自身设备方面的问题，缩小与世界先进水平的差距。

 其四，资金问题同样制约钢筋加工配送产业发展。陈雷鸣认为这种资金的制约作用主要来自两个方面：一方面工程项目更多采用“垫资”的交易方式，钢筋加工配送企业要想参与到工地建设中去，必须前期为工程项目垫资，这会加剧钢筋加工配送企业的资金压力；另一方面，当前钢铁产业依然属于银行融资高门槛和限贷的行业，钢筋加工企业发展融资成本高，一旦遇到长期垫资，必然容易出现资金断裂的情况。也正因为如此，陈雷鸣表示资金问题不解决，国内的钢筋加工配送企业很难实现蜕变和跨越式发展。

 其五，工棚“吃撑”与钢筋加工配送企业“吃不饱”同样制约了钢筋加工配送产业的发展壮大。陈雷鸣表示，由于施工企业对于传统的钢筋工地现场加工的过度依赖使得国内的钢筋集中加工配送需求迟迟无法放量增长，因此不少钢筋加工配送企业面临“吃不饱”的情况，产业发展的规模效应无法发挥出来，更多陷入亏损状态，这同样使得钢筋加工配送产业无法真正做大做强。

 究竟怎样才能将钢筋加工配送产业从“牢笼”中释放出来，让其为建筑行业的绿色发展发挥应有的作用呢？

 陈雷鸣强调，积极发挥行业协会的组织引导作用至关重要。

 在他看来，经过这些年的发展，各个钢厂和相关企业虽然对推动钢筋加工产业化发挥了一定的作用，但行业缺少标准、管理失控、无序发展和恶性竞争的态势，正在制约着这一新型业态的健康发展，这需要有关部门搭建一个行业的对话和交流平台，推进整个钢筋加工配送行业健康发展。

 也正因为如此才有了“中国金属材料流通协会钢筋加工分会”。据记者了解，该协会的成立获得了在我国著名钢筋生产企业河北敬业集团的大力支持。据陈雷鸣介绍，钢筋加工分会成立之后主要任务有一下几个方面：

 一方面，搭建交流平台，探索发展思路，致力于探索适合中国特色的钢筋加工配送行业发展新模式与新途径，有效解决钢筋加工配送企业信息共享、战略协作以及同步运作难题；

 另一方面，引领行业技术进步，提高钢筋加工配送的科技含量。在他看来我国钢筋加工配送的品种、类型、性质、质量与国外相比尚有差距，各企业需正视这些差距并大力进行技术创新，以开发出具有我国特色的钢筋加工配送技术。

 除此之外，强化行业标准体系建设研究，建立标准体系，规范行业发展。陈雷鸣表示正是由于我国钢筋加工配送行业缺少行业标准，尤其是技术标准和管理标准才导致了整个行业无序化竞争。因此，钢筋分会后期一个重要工作重心就是要联合国家有关部门制定相关钢筋加工配送行业标准，用标准提高行业门槛，引领企业健康发展。

 征程万里风正劲 重任千钧再奋蹄。

 相信，在中金协钢筋加工分会的努力下，钢筋加工配送产业的春天将不再遥远。