埃利泽·巴蒂斯塔 S11D 综合设施即将于 2017 年 1 月投入商业运营，该项目以淡水河谷前总裁埃利泽·巴蒂斯塔的名字命名，他曾负责图巴朗综合设施的建设及卡拉加斯矿山的可行性评估。

 

巴西卡拉加斯，2016 年 12 月 17 日——淡水河谷于今日（12 月 17 日）正式启用了公司有史以来、也是采矿行业有史以来最大的项目。投资总额达 143 亿美元的埃利泽·巴蒂斯塔 S11D 综合设施由矿山、工厂、铁路和港口组成，将巩固淡水河谷作为采矿行业生产成本最低公司的地位。该项目融合了生产效率、创新精神以及对于人和

 

环境的尊重。这也是巴西近 10 年间最大的私人投资项目，将对巴西的出口带来积极影响，促进巴西——尤其是帕拉州和马拉尼昂州——经济和社会的发展。淡水河谷在米纳斯吉拉斯州的经营将同样受益于该项目，因为当地出产的矿石将在海外物流中心与

 

S11D 出产的矿石进行混合。

 

淡水河谷 CEO 费慕礼先生和当地政府代表

 

“对我来说，看到 S11D 项目完成的意义，不仅仅在于见证了采矿行业的一个全新里程碑。S11D 不仅仅是一家公司用最新的技术实现了低成本和高效率，它体现的是淡水河谷将梦想变为现实的能力。”淡水河谷 CEO 费慕礼先生表示，“即使面临外部环境的种种不确定性，我们仍然接受了挑战，将世界上最大的铁矿石项目之一付诸实施。基于对拥有战略眼光的管理层和人才的信任，我们怀着将公司最大胆的项目之一从蓝图变为现实的使命不断前进。”

 

今天的启用仪式是一段长达 15 年的旅程的结果，这一旅程始于 2001 年开展的首次技术和经济可行性研究，该研究为 S11D 项目的最终布局奠定了基础。S11D 项目于

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2012 年 6 月获得初步许可，一年后获得施工许可，并于今年 12 月 9 日获得营运许可，矿山的开采寿命目前预计为 30 年。

 

 

S11D 矿山鸟瞰 S11D 选矿厂鸟瞰

 

S11D 的矿山和工厂位于帕拉州东南部卡拉加斯的 Canaã dos Carajás 市，但施工工程则在帕拉和马拉尼昂两个州进行。在 143 亿美元的项目总投资中，64 亿美元用于矿山和工厂建设，79 亿美元用于物流和基础设施建设，包括修建一条 101 公里长的支线铁路、扩建卡拉加斯铁路及扩建圣路易斯州的马德拉港海运码头。

 

连接了 S11D 矿山和卡拉加斯铁路的支线铁路于今年 10 月初投入使用，首列悬挂 330

 

个车皮的列车完成了在包括环线铁路的整条支线铁路上的行驶。马德拉港全新的四号码头正在进行热调试，截至今年 11 月已完成了 5 船总重 130 万吨铁矿石的装载。

S11D 的工厂和矿山已成功完成了热调试，截至今年 11 月已完成了约 30 万吨铁矿石

 

的选矿。

 

S11D 项目将于未来 4 年逐步完成达产，以实现效益的最大化和产品组合的最优化。该项目的额定年产能为 9000 万吨，将于 2020 年达产，它将给北部体系年产能净增加

 

7500 万吨，北部体系还包括卡拉加斯综合设施和东岭矿。2016 年，北部体系产量预计为 1.55 亿吨，到 2020 年其年产能预计将达到 2.3 亿吨，届时，淡水河谷总年产能预计将达到 4 亿吨至 4.5 亿吨，2016 年总产量预计为 3.4 亿吨至 3.5 亿吨。

 

S11D 项目连同帕拉州的卡拉加斯新矿山和米纳斯吉拉斯州已实施的扩产项目一起，将在未来数年中提升淡水河谷在国际市场上的竞争力。S11D 出产并运到圣路易斯马德拉港海运码头的矿石成本，即所谓 C1 现金成本，预计为 7.7 美元/吨，较淡水河谷目前的平均 C1 现金成本低 41%。从新矿山开采的高品位矿石将为淡水河谷带来更大的灵活性，淡水河谷将在中国的港口及在马拉西亚和阿曼的物流中心，将这些高品位矿石与位于米纳斯吉拉斯州的南部体系及东南体系出产的矿石进行混合，以更好地满足客户的不同需求。

 

S11D 项目以其位置命名，意为 S11 矿体的 D 矿区，该矿体位于卡拉加斯南岭。在卡拉加斯北岭，淡水河谷自 1985 年开始经营位于帕拉州帕劳阿佩巴斯市的卡拉加斯矿，

 

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帕劳阿佩巴斯市与 Canaã dos Carajás 市临近。从地理上来说，S11D 仅是 S11 矿体

 

A、B、C、D 四个矿区中的一个矿区。S11 矿体的潜在矿产资源为 100 亿吨铁矿石，其中 C、D 矿区合并储量为 42.4 亿吨。该地区于 19 世纪 70 年代进行了首次地质调查。

 

S11D 项目包括一座矿山和一座选矿厂，该工厂拥有三条生产线，每条生产线的年处理能力为 3000 万吨。在露天矿开采的矿石，将通过一条长距离传送带运到选矿厂。选矿厂、产品和缓冲堆场、废石和铁角砾岩（杂质含量较高的铁矿石）料堆，以及列车操作和装载区域均位于卡拉加斯国家森林（Flonaca）以外的牧场区。这一解决方案与原来的规划相比能将需要清理的森林植被量减少超过 40%，原来的规划需要清理 2600

 

公顷植被。卡拉加斯国家森林总面积达 41.2 万公顷，自淡水河谷 30 年前进入该地区直至 S11D 项目完全实施，将仅有 4%的区域受到采矿活动影响。

 

除了减少对森林的影响，淡水河谷还收购了工厂以及未来废石和铁角砾岩料堆周围总面积 1.03 万公顷的土地。其中部分土地正在进行复垦，以形成项目的法定植被，并连接片段森林以形成围绕项目的绿色缓冲带。大部分被收购土地过去都是牧场，原先的植被已被曾经的拥有者砍伐。这些土地在复垦后将与自然林重新连接。截至目前，已有超过 2200 公顷的土地正在进行复垦，其面积相当于 2000 个足球场。这项工作与淡水河谷技术研究院合作进行，并接受奇科门德斯生物多样性保护研究所（ICMBio）和巴西环境和可再生资源协会（Ibama）的监测。

 

 

 

就业岗位

 

S11D 项目在施工高峰期，吸收了超过 4 万名工人。考虑到项目的工作范围（矿山、工

 

厂、支线铁路、卡拉加斯铁路和马德拉港），大部分工人来自帕拉州和马拉尼昂州。目前，仍有约 1.5 万人继续在矿山、工厂及卡拉加斯复线铁路工程中工作，截至 11 月下

 

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旬，这些项目已完成建设进度的 60%。在项目达产后，将有约 2700 名员工在工厂和矿山工作。此外，项目还将创造至少一万个间接就业岗位。

 

淡水河谷从近期实施的多个项目中获取的经验，增加了公司对于管理像 S11D 这么大的项目所产生的影响的认知。淡水河谷团队于项目伊始的招聘阶段采取的首要行动之一就是能力建设，包括为从本地招聘的本地员工和从公共机构招聘的外来员工提供培训。通过与卡拉加斯 Canaã dos Carajás 市政府合作，这些公共机构的基础设施也得到了改善，如全国就业服务办公室得到翻新。淡水河谷还制定了人员遣散计划，该计划由来自市政府和其他机构的代表等人员组成的跨部门工作小组进行管理，旨在落实和监测所提议的行动。

 

技术

 

S11D 项目之所以如此与众不同，即由于采用了一系列主要的技术解决方案。其中有项

 

技术能对环境产生重大利好，这就是无卡车系统，该系统由移动挖掘机、移动破碎机及将其相互连接的传送带组成。在无卡车系统中，挖掘机将矿石倾倒在完全移动破碎机中，破碎机再将矿石送入一个由安装在矿山里的移动和固定传送带组成的系统，以及连接矿山和选矿厂及废料堆的长距离传送带。矿山和选矿厂使用的无卡车传送带总长达 68 公里。

 

 

传送带

 

该系统取代了采矿业传统使用的越野卡车。如果采用传统方式组织运营的话，S11D 项

 

目将需要使用 100 辆载重量为 240 吨的越野卡车。而无卡车系统则使淡水河谷得以减少 70%的燃料用量。此外，得益于采矿设备的减少，诸如轮胎、滤油器和润滑剂等相应产生的废料也会显著减少。

 

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无卡车系统多用于煤矿，因为煤矿的矿层连续且同质。S11D 矿体的特性使得它可以应用这一采矿方式，S11D 拥有形状狭长且相对同质的矿体，该矿体长 9.5 公里、宽 1.5 公里、深 300 米。

 

S11D 的矿山位于选矿厂 400 米以上，将分成 4 个采矿系统同时生产，每个系统都配

 

有一台挖掘机和一个完全移动破碎站。开采出来的矿石在破碎后，将通过露天矿传送带运输到一个中转站，在那里铁矿石、铁角砾岩和废石将被分别导入三条不同方向的长距离传送带上：铁矿石运到加工厂，铁角砾岩和废石则被分别运到各自的堆场。运输铁矿石的是一条超过 9 公里长的传送带，运输铁角砾岩和废石的则是两条平行的 5

 

公里长的传送带。铁角砾岩尽管磷含量较高（磷被认为是钢铁冶炼过程中的一种杂质），但铁含量也很高，因此被储存为不同的料堆，以便将来作为潜在产品使用。

 

S11D 项目的另一个技术亮点是采用干法选矿，这一解决方案使用了淡水河谷与制造商

 

合作研发的定制设备，可以专门处理卡拉加斯自然水分高的矿石。干法选矿已运用于卡拉加斯的部分选矿厂，将能节省 93%的用水量，相当于一座 40 万人口的城市的供水量。干法选矿的另一优势在于，由于矿石的高品位和干筛技术，项目将无需使用尾矿坝。高品位铁矿石的超细粉末过去都留在尾矿坝中，今后则将成为最终产品的一部分。

 

S11D 项目的最后一个技术亮点是选矿厂采用了模块化建设，类似于石油行业海上平台的建设方法。在项目开发与施工阶段，选矿厂的厂房被分成总共 109 个模块，这些模块分别重 80 吨至 1300 吨不等，它们在距离工厂 40 公里远的工地进行组装。在被组装成厂房前，它们就像乐高积木一样被焊接或用螺栓相结。这些模块通过一条专门铺设的道路运输，这条道路足以承受这些模块的重量，也符合模块尺寸的要求。这条道路也使当地农民受益。

 

所有 109 个模块于 2015 年 8 月完成运输，并于同年 10 月在矿山完成组装。

 

通过无卡车系统和干法选矿，淡水河谷将至少减少 50%的温室气体排放，这意味着每年将减少排放 13 万吨二氧化碳。与此同时，每年还将节省 1.8 万兆瓦时的用电量，相当于一万名居民的用电量。S11D 项目加强了淡水河谷对于在生产过程中减少排放及减少使用自然资源的承诺。

 

物流

 

S11D 的铁矿石在筛选后将通过铁路运到圣路易斯的马德拉港。为了运输铁矿石，必须修建一整套物流体系，143 亿美元总投资中的近 55%即用于此。S11D 物流项目包括修建一条 101 公里长的支线铁路、扩建卡拉加斯铁路和扩建马德拉港海运码头。

 

S11D 支线铁路建设始于 2014 年 2 月，现已完工