随着我国钢铁贸易行业的发展，钢铁贸易企业单纯通过买卖钢材获取的利润越来越低，发展空间越来越小。近年来，很多钢贸企业纷纷参与到钢铁产品的加工配送中，把服务延伸到供应链末端的最终用户，通过对钢材精加工、深加工、个性化加工和直供化的销售与服务，拓展了新的发展空间，使企业在钢材流通领域经营更加灵活，服务能力增强，市场空间扩大，利润增加，并在行业发展中发挥出更大的作用。
钢材的加工配送作为一种现代流通模式，由于其对社会和下游企业提供高效率、低成本、集约化、多功能的服务，已经成为世界发达国家现代钢铁流通的主要模式之一。
为了解和掌握我国钢材加工配送现状和发展趋势，今年，中国金属材料流通协会组织有关企业对我国钢材加工配送行业进行了调查。从调查情况来看，我国已经建成的较为专业的钢材加工配送中心已超过300多家，其中主要分布在华南、华东等经济发达地区，为汽车、家电、电子、建筑、办公设备等行业提供服务。
一、我国钢材加工配送发展现状
根据调查，我们对我国钢材加工配送企业的分布以及设计能力等都有了基本的了解。
我国钢材加工配送企业情况大致如下：
按企业性质可分为以下几种：
一是钢厂自建的钢材加工配送中心。
我国宝钢、鞍钢、武钢、包钢等12家大型钢厂都独立或与别人合资建立了78个钢材加工配送中心，设计产能为2200万吨左右。仅宝、鞍、武三家钢厂所建加工中心为49家，占12大钢厂所建加工中心的比重为62.8%，三大钢厂加工中心设计产能分宝钢近500万吨，鞍钢339万吨、武钢255万吨，产能占钢厂加工中心设计产能的近50%。
二是外资企业建立的钢材加工配送中心。
浦项、新日铁、JFE商社、美达王、住友商社等也纷纷在国内组建了钢材加工配送中心41家，设计产能为600多万吨。
三是钢贸企业建立的钢材加工配送中心。
以五矿、中钢为代表的钢材流通企业所建的具有规模的钢材加工中心有110家左右，设计产能为3593万吨左右。
按照地区分布，可分为：
华北地区30家，其中钢厂加工中心10家，外资加工中心6家，钢贸企业加工中心14家；
华东地区91家,其中钢厂加工中心34家，外资加工中心20家，流通企业加工中心37家；
华南地区42家，其中钢厂加工中心11家，外资加工中心15家，流通企业加工中心16家；
东北地区17家，其中钢厂的加工中心8家，外资加工中心 3家，流通企业加工中心6家；
华中地区11家，其中钢厂的加工中心5家，流通企业加工中心6家。
板材加工中心主要的加工品种为热、冷轧板材、电工钢、镀锌产品、彩涂产品、带钢、中板、中厚板、不锈钢及热轧酸洗板；各加工中心的建设面积从几千平方米到几十万平方米不等，平均加工中心占地面积为24309平方米。
为适应以汽车、家电和造船等行业技术发展和日益提高的服务标准要求，加工配送中心都是海外引进设备（意大利的菲米公司、韩国大铉公司和台湾威泰公司）等，其剪切精度由过去的0.5—1.0毫米提高到0.2—0.3毫米，剪切速度由每分钟60米提高到150---200米。国内较大的钢铁流通企业所建钢材加工配送中心“华南物流中心”就引进了近30台国内外先进的剪切机组，设计产能达到280万吨/年。
二、我国钢材加工配送行业需要关注的问题
国内蓬勃发展的钢材加工配送行业，在促进我国现代流通的发展、提高物流配送效率、降低物流成本、密切钢铁生产贸易企业与终端客户关系、延伸钢厂向下游行业产业链的同时，也给我们提出了许多值得关注与思考的问题。
一是当前局部地区加工能力过剩问题
目前我国钢材加工配送正处于钢厂、外资、钢贸企业、终端用户建设加工中心等多种形式并存发展的阶段，近年快速形成的加工配送能力致使局部区域市场的加工能力过剩，市场竞争比较激烈，如天津地区就有宝钢、鞍钢、武钢、包钢等大型钢厂、五矿、中钢等具有实力的大型国有企业、外资企业和中小型民营企业，市场竞争比较激烈，各企业生存状况不容乐观。
二是新建加工配送中心要找准市场定位
经过近几年的发展，我国钢材加工配送企业不仅各种投资主体较多，局部地区能力过剩，而且具有较强实力的钢厂、外资企业以及钢铁流通企业已经具备较为完善的加工配送能力。这就提醒其它新建加工配送企业在投资建设时，必须首先找准自己的市场定位和核心竞争力，切忌盲目跟风，造成不必要的投资失误，在激烈的竞争环境中寻找好自已的生存和发展。
三是设备利用率低
大部分加工中心设备设计产能都是几十万吨，但由于多方面原因使设备的利用率远远达不到本身的加工中心的设计能力，造成的设备闲置率比较高，有的甚至高达80%。
四是加工成本较高。
一些加工中心由于设备投资较大，折旧率高，致使加工成本偏高，影响了在钢材加工市场的竞争力。华东、华南地区，热卷开平剪切加工费平均25元/吨，东北地区一些加工中心的开卷剪切费才19元/吨，并含仓储、吊装、简包、开票等项服务。尤其是投资较大的加工配送企业，加工成本都比市场平均价高，从而影响了经营。
五是终端用户需求与加工中心产品的不能有效衔接
终端用户所需的钢材产品不可能仅是某个钢厂或者某个品种的钢材，而是多品种、多层次的需求。但目前各加工配送企业没有一个能够满足一个用户所有的需求，往往是一个终端用户要与几个加工配送企业同时打交道，给他们带来了极大的不便。另外，终端用户对加工配送的认识不够，这说明钢材加工配送企业在真正意义与用户对接还存在较大的问题，还要进一步探讨、研究和解决。
六是加工能力简单。
目前，有相当一部分加工只限于开平，不具备用户所需要的产品能力。
三、我国钢材加工配送行业未来的发展趋势
一是合资组建已成主流
钢厂、外资企业和较强实力的钢贸企业，以不同方式合资或多方战略联盟组建加工配送中心已成为主流。在宝钢、鞍钢、武钢三大钢厂49家通过合资方式建立的钢材加工配送中心中，有31家加工中心与外资或国内钢铁贸易企业、终端用户合资建设，占总加工中心的方式总量的63.2%。有实力的民营钢贸企业也与鞍钢、济钢、包钢、通钢、唐钢合资建设加工中心。
二是钢材加工正逐步像深加工方向发展
为满足汽车、家电等行业客户的需求，目前的钢材加工配送企业不断延伸和丰富为终端客户的服务内容，与客户共建稳定的供应链。国内部分加工配送中心建设在初期开平剪切功能的基础上，正逐步向深加工方面发展。如：上海宝钢阿赛洛，长春一汽宝友加工配送有限公司和广州花都宝井零部件有限公司，都具有激光拼焊板能力，可以满足国内汽车厂对于激光拼焊板的深加工需求。但是对于这类有激光拼焊板的加工中心，国内钢贸企业组建的加工中心目前还没有涉及到。
三是加工配送流通新模式正在形成
在未来发展阶段，通过发挥电子商务的简便和不受地域限制的作用，完成钢铁产品及其原材料的在线电子交易，再通过遍布各地的钢材加工配送中心实施加工配送，最终实现“电子交易→剪切加工→快速配送”的现代钢铁流通模式，将是钢铁生产企业和钢材流通企业实现现代钢铁流通的方向之一。
四是民营钢铁流通企业建设钢材加工中心已经形成一种新趋势
近年来，民营钢铁流通企业合资或独资建设钢材加工配送中心，已经成为市场上新生的力量。具有规模的流通企业所建板材钢材加工中心已经达到110家，基本上形成了三分天下的局面，而且流通企业所建加工中心更具有第三方物流的代表性。
在钢铁供应链中，加工配送是供应商、制造商、物流中心、零售商以及终端用户供应链中的一个重要环节，它集商流、物流、信息流、资金流等为一体，成为我国钢铁流通业一个崭新的发展机遇。在未来5-10年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品也将逐步从原材料产品向社会消费产品转换，这样就钢材加工配送业的前景更加广阔。我们相信并期待着钢材加工配送行业会有更大的发展！
