一、十纵十横综合运输通道布局 

（资料来源：国家交通部十三五规划）

（一）纵向综合运输通道

1.沿海运输通道：起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。

2.北京至上海运输通道：起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。

3.北京至港澳台运输通道：起自北京，经衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港（澳门）；支线经合肥、黄山、福州，至台北。 

4.黑河至港澳运输通道：起自黑河，经齐齐哈尔、通辽、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，至香港（澳门）。 

5.二连浩特至湛江运输通道：起自二连浩特，经集宁、大同、太原、洛阳、襄阳、宜昌、怀化，至湛江。 

6.包头至防城港运输通道：起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。 

7.临河至磨憨运输通道：起自临河（甘其毛都），经银川、平凉、宝鸡、重庆、昆明，至磨憨、至河口。 

8.北京至昆明运输通道：起自北京，经太原、西安、成都（重庆），至昆明。 

9.额济纳至广州运输通道：起自额济纳（策克），经酒泉（嘉峪关）、西宁（兰州）、成都、泸州（宜宾）、贵阳、桂林，至广州。 

10.烟台至重庆运输通道：起自烟台，经潍坊、济南、郑州、南阳、襄阳，至重庆。

（二）横向综合运输通道。

1.绥芬河至满洲里运输通道：起自绥芬河，经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔，至满洲里。 

2.珲春至二连浩特运输通道：起自珲春，经长春、通辽、锡林浩特，至二连浩特。 

3.西北北部运输通道：起自天津（唐山、秦皇岛），经北京、呼和浩特、临河、哈密、吐鲁番、库尔勒、喀什，至吐尔尕特、至伊尔克什坦、至红其拉甫；西端支线自哈密，经将军庙，至阿勒泰（吉木乃）。 

4.青岛至拉萨运输通道：起自青岛，经济南、德州、石家庄、太原、银川、兰州、西宁、格尔木，至拉萨。

5.陆桥运输通道：起自连云港，经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、精河，至阿拉山口、至霍尔果斯。 

6.沿江运输通道：起自上海，经南京、芜湖、九江、武汉、岳阳、重庆、成都、林芝、拉萨、日喀则，至亚东、至樟木。 

7.上海至瑞丽运输通道：起自上海（宁波），经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，至瑞丽。 

8.汕头至昆明运输通道：起自汕头，经广州、梧州、南宁、百色，至昆明。 

9.福州至银川运输通道：起自福州，经南昌、九江、武汉、襄阳、西安、庆阳，至银川。 

10.厦门至喀什运输通道：起自厦门，经赣州、长沙、重庆、成都、格尔木、若羌，至喀什。 

三、综合交通枢纽布局 

（资料来源：国家交通部十三五规划）

（一）国际性综合交通枢纽

重点打造：北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽；

重点建设：昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽；

主要目的：强化物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。 

（二）全国性综合交通枢纽 

全面提升：长春、沈阳、石家庄、青岛、济南、南京、合肥、杭州、宁波、福州、海口、太原、长沙、南昌—九江、贵阳、南宁、兰州、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、秦皇岛—唐山、连云港、徐州、湛江、大同等综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。

重点推进：烟台、潍坊、齐齐哈尔、吉林、营口、邯郸、包头、通辽、榆林、宝鸡、泉州、喀什、库尔勒、赣州、上饶、蚌埠、芜湖、洛阳、商丘、无锡、温州、金华—义乌、宜昌、襄阳、岳阳、怀化、泸州—宜宾、攀枝花、酒泉—嘉峪关、格尔木、大理、曲靖、遵义、桂林、柳州、汕头、三亚等综合交通枢纽建设，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。 

（三）区域性综合交通枢纽及口岸枢纽

推进一批区域性综合交通枢纽建设，提升对周边的辐射带动能力，加强对综合运输大通道和全国性综合交通枢纽的支撑。 

推进丹东、珲春、绥芬河、黑河、满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克、巴克图、吉木乃、阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、樟木、亚东、瑞丽、磨憨、河口、龙邦、凭祥、东兴等沿边重要口岸枢纽建设。 

延伸阅读：中国十大古道

原创： 汜水禾

编者按：中国物流骨干网离不开中国历史悠久的古道，即便有了中国十纵十横的物流大通道，部分大通道依然是在中国历史悠久的古道基础上发展起来的。下面转载一篇关于中国十大古道的文章，供大家参考。转发只为分享，不代表本号观点。

古道西风瘦马，古道的意义不仅仅在于诗意如画，热血热肠，还在于通过发现和运用山系水系的自然便利，将整个国家的财富、信息通过古道相连接。更重要的是征服新疆域，平定叛乱，乃至治国安邦平天下，依靠的都是古道。

1、榆关古道（山海关-辽西走廊）

2、居庸关-张家口（怀来盆地）

3、井陉-娘子关古道（山西阳泉盆地）

4、潼关-函谷关古道（黄河岸边，陕原台地）

5、宝鸡至剑门关（嘉陵江河谷）

6、河西走廊

7、宜宾至昆明乌蒙山孔道（秦汉六尺道）

8、南盘江-左右江河谷（广西百色河谷地区）

9、湘水-漓水南岭灵渠孔道（湖南永州、零陵-广西全州、桂林）

10、仙霞关古道（浙闽赣三省）

中国不乏天险和险道，比如秦岭以南的蓝田关-荆紫关，陕鄂豫三省交界的天险；以及子午谷（翻越秦岭连接关中平原和汉中盆地）、阴平小道（连接陇南和四川盆地，魏国邓艾、钟会出奇兵取四川盆地之地）等地。因为是出奇制胜，无所依托，便没有了后世如同上述十大古道的商业繁盛，城市群出现。

随着高铁修建技术的进步，更多的天堑将被征服，古道或许不再那么重要。但中国近代铁路的修建，无一不是依托上述古道。古道背后，不仅有古风热肠，也展现着中国的人口和文化迁徙的轨迹。

古道漫漫，自然需要你用耐心一步步去丈量和征服。

文章来源：石可