新日铁住金公司认为，2016财年国际市场钢材需求有所好转，并在逐步缓慢恢复，日本国内市场需求逐步侧重于汽车、建筑领域，下半财年逐步恢复。对于2017年，国际货币基金组织发布报告认为，全球经济增长预计为3.4%，2016年为3.1%，但需充分关注美国总统特朗普上台后的政策、英国脱欧影响以及议会、总统选举等欧洲政治动向等不确定性。就钢材需求而言，日本、美国、欧洲将恢复增长，东盟、印度等新兴国家需求将进一步增加，中国经济平稳发展，钢材需求态势较好。

　　新日铁住金认为，2017财年，日本经济受到世界各国贸易保护主义蔓延、汇率不稳定以及中国经济增速下滑等因素影响，但日本国内建筑、土木领域持续缓慢恢复，钢材内需也将持续恢复。在建设领域，除东京奥运会需要的首都圈再开发、老化基础设施更新等需求外，汽车整车生产、组装生产等也有可能超过2016财年。

　　2017财年是新日铁住金中期经营计划的最后一个财年，公司将努力实现计划目标。该公司的销售部门将在充分发挥技术、品质、解决方案能力、国际化供给体制等综合实力的同时，与用户进行更细致周到的对话，使客户了解这些价值。在国际市场上，以汽车、能源、基础设施以及家电等战略领域为中心，日本国内产品出口和海外当地生产相结合，切实捕捉高级钢需求。在扩大海外生产基地方面，汽车领域，该公司计划在2017年中期开始运行印度尼西亚的KNSS公司，2018年初运行美国的NSCI公司；在基础设施建设领域，将在泰国建设NSBlueScope公司的3号镀锌线，并计划在2018年中期建成。

　　JFE控股

　　2016财年，JFE控股公司综合经常性收益预计为250亿日元。但若去除盘点资产评估收益等增加因素，经常性收益为零。从表面上看，2015财年与2016财年没有大的变化，但实质性的经常性收益大幅恶化，主要原因是原料煤价格高涨，导致成本上升，而向钢材销售价格的转嫁迟缓。

　　与新日铁住金相比，JFE在规模上处于劣势，而生产设备更新滞后是主要原因，焦炭能力不足导致上游工序生产成本高于其他企业。

　　随着仓敷地区新焦炉（2号焦炉）今年3月份投产，JFE的焦炭基本实现100%自给。2016财年该公司从外部采购了相当数量的焦炭，这部分如置换为自给，可大幅削减成本。2017财年，其前期生产设备更新改造的效果将会显现，这将消除焦炭不足这一不利因素，实现生产稳定和成本削减。

　　2017财年也是JFE目前中期规划的最后一个财年。中期规划的收益目标为销售利润率达10%。在上述成本削减的基础上，如果原材料价格上涨部分能成功转嫁到钢材售价中，其收益有望恢复。单独经常性收益必须实现盈利。与单独业绩相比，集团公司的业绩较为坚挺，但要达到综合销售利润率10%的目标，形势还相当严峻。

　　按目前的三年中期规划，JFE用于强化国内生产基础的综合性投资为6500亿日元，钢铁主业将比计划多出10%。如果焦炭实现自给，下一步目标将是提高烧结能力。烧结机与焦炉类似，由于设备劣化导致生产能力下降。目前从海外采购球团矿作为铁源的补充，而从世界上来看，生产者日趋减少，且由于生产事故等有可能导致供货不稳定，球团价格也在上涨。因此，JFE希望扩大烧结能力，增加矿粉的利用。除决定更新西日本制铁所福山地区目前停产的大型烧结机外，还将通过延长现有设备长度提高产能等，其新烧结机将于2019财年投产。

　　2017财年，JFE的粗钢产量由于仙台厂的移交和施工项目等原因，将比2016财年有所增加，预计达到2900万吨。能源领域及造船领域需求低迷，从需求和经

　　济景气层面考虑，估计产销量将保持在这一水平。

　　JFE不会放弃将产量提高到4000万吨的目标。不断推迟的越南全流程钢铁厂FHS公司，有望在本财年实现两座高炉点火。如果FHS公司形成年产700万吨生产规模，可利用JFE的原材料进行生产，这将扩大JFE产品销量。除FHS公司外，JFE在泰国的JSGT公司于2016年下半年实现盈利，印度尼西亚的JSGI在顺利推进汽车企业的认证工作，中国的GJSS公司实现稳定盈利，印度的股权法适用公司JSW公司因印度国内需求坚挺而产量保持稳定，显现出技术支援的效果。

　　神户制钢

　　神户制钢认为，2017财年日本国内钢材需求将微增，出口将基本持平，粗钢总产量预计比2016财年微增。2017财年，日本国内汽车整车产量有可能略低于2016财年，组装车产量基本不变，因此总体产量可能比2016财年略低或基本不变。造船业用钢量可能略有减少，但钢骨架等建材领域用量将增加，因此总量微增。

　　今年是神户制钢将上游工序集约在加古川厂，进行钢铁业务部分结构改革的一年，今年10月末，神户厂高炉将停产。神户制钢2015财年粗钢产量为748万吨，2016财年预计为720万吨，今年11月以后产能将减少至700万吨。

　　神户制钢认为，从中长期来看，日本国内需求将有所减少，而出口方面，普通产品的国际竞争将更加激烈，数量将会减少，但该公司擅长的汽车用高强钢薄板和特殊钢线材的比例将增加。作为该公司战略产品的特殊钢线材，该公司与泰国Millcon钢铁公司合资成立的KMS公司将于今年春季完成轧制设备的引进，5月份进入试运行并发售样品，加紧推进获得汽车部件生产商等用户的质量认证工作。另一方面，将增加高强钢薄板生产。汽车用高强钢是神户制钢公司的强项，该公司将在此基础上进一步强化该类高性能产品的工艺技术和产品开发，扩大销售。

　　在应对汽车轻量化对策中，神户制钢考虑提供热成型用钢板。目前冷轧材料的热成型材已被丰田汽车采用。薄板方面，该公司接受日新制钢提供的热浸镀铝-锌-镁合金钢板“ZAM”的生产许可，从4月份开始生产。

　　厚板方面，目前该公司正等待需求大幅减少的能源领域用钢市场恢复，在此期间将积蓄力量，提高产品开发能力和缩短交货期等能力。

　　在面向汽车的多材料领域，神户制钢的基本方针是：骨架材料方面发展高强钢；车身、面板方面发展铝材。今后，采用铝材作为汽车用材也是发展趋势之一，也有可能采用铁与铝组合的部件，因此异种材料间的接合是一项关键性技术。神户制钢考虑整合焊接业务部门，发挥复合经营的综合实力，提高总体方案解决能力。